جزییات مذاکره ایران برای خرید 20هواپیما از ژاپن

«بعد از ایتالیا، فرانسه و امریکا این بار قرعه به نام «ژاپن» افتاده و قرار است  این کشور در کمتر از دو سال آینده حدود 20 فروند هواپیمای نو به ایران تحویل دهد.»

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان این مطلب در گفت و گو با «ایران» به تشریح جزئیات مذاکرات برای خرید هواپیما از ژاپن پرداخت و گفت: برخلاف ادعای منتقدان دولت که معتقدند «مذاکرات با بوئینگ و ایرباس منتفی شده است به همین خاطر اکنون دست به دامن ژاپن شده ایم»، خرید هواپیما از ژاپن جایگزین هواپیماهای ایرباس و بوئینگ نیست بلکه این مذاکرات، بخشی از راهکار نوسازی ناوگان هوایی ایران است.

در حال حاضر تنها ۱۵۰ فروند هواپیما از مجموع ۲۵۰ هواپیمای موجود در کشور فعال است و ۱۰۰ هواپیما باید اوراق شود لذا برای نوسازی ناوگان هوایی به ۵۰۰ فروند هواپیمای نو نیازمندیم که به گفته اصغر فخریه کاشان مطابق با برنامه ریزی های انجام شده این تعداد هواپیما طی 7 الی 8 سال آینده وارد ناوگان هوایی کشور خواهد شد.

فخریه کاشان در ادامه تأکید کرد: مذاکرات با دو قطب هواپیماسازی یعنی بوئینگ و ایرباس ادامه دارد و اگر ما اقدام به خرید 20 فروند هواپیمای جدید از ژاپن کرده ایم به معنی پایان مذاکرات با دیگر شرکت های هواپیمایی نیست چراکه ما به بیش از 500 فروند هواپیما نیاز داریم.

خرید 20 فروند هواپیمای نو از میتسوبیشی
ژاپنی ها بعد از چند دهه تلاش در صنعت هواپیماسازی اکنون خود را برای به دست آوردن بخش بزرگی از بازار صنعت هوانوردی جهان آماده کرده اند و در این میان بازار ایران با توجه به نیاز بالای خود برای خرید هواپیماهای جدید یکی از جذاب ترین بازارهای هدف برای این کشور به شمار می رود. اشتیاق این کشور در کنار نیاز ایران به ناوگان نو هوایی موجب شده تا در سفر اخیر مقام های ایرانی به ژاپن مذاکرات برای تبادل هواپیما با جدیت بیشتری دنبال شود و به نتایج مثبتی نیز برسد.

در این زمینه فخریه کاشان گفت: در این سفر با مسئولان شرکت میتسوبیشی دیدار و مذاکره کردیم که طرف مذاکره از بابت همکاری با ما بسیار خشنود بود.

وی ادامه داد: مذاکرات در خصوص خرید 20 فروند هواپیمای کوچک برای مصارف کوتاه برد داخلی است به طوری  که تعداد سرنشین این هواپیماها حدود 70 الی 100 نفر است.

هواپیماهای مدنظر ایران ازمدل MR خواهد بود.این هواپیما که پس از سال ها بررسی و سنجش شرایط از سوی ژاپن در سال 2015 رونمایی شد ظرفیت مسافرگیری حدود 70تا90 مسافر را دارد و سهام آن در اختیار چند شرکت تجاری ژاپنی است.

بر اساس اطلاعاتی که از شرایط شرکت میتسوبیشی ارائه شده، این شرکت در طول سال های گذشته بخشی از بال های هواپیماهای بوئینگ را تأمین می کرده و با افزایش توان تکنولوژیک خود به ساخت هواپیمای مسافرتی (MRجت میتسوبیشی) دست یافته است.

هواپیماهای ژاپنی در راه شرکت آسمان
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه دولت به دنبال تقویت بخش خصوصی است ،اظهار کرد: در نظر گرفته ایم  این 20 فروند هواپیمای ژاپنی را به شرکت آسمان بدهیم که یکی از بخش های خصوصی صنعت هواپیمایی کشور است. ما به عنوان دولت مذاکرات را انجام می دهیم تا روند خرید هواپیما سریع تر انجام شود.

اشتیاق بوئینگ و ایرباس به معامله با ایران
فخریه کاشان از ادامه روند مذاکرات با بوئینگ و ایرباس خبر داد و گفت: شرکت امریکایی بوئینگ با وجود مخالفت های انجام شده از سوی کنگره امریکا هنوز برای فروش هواپیما به ایران مذاکره می کند و مذاکرات با ایرباس نیز همچنان ادامه دارد.

وی با بیان اینکه هر دو شرکت برای معامله با ایران اشتیاق دارند، تصریح کرد: اما قراردادهای مربوط به این دو قطب هواپیما سازی پیچیده است و طرفین همچنان در حال بررسی های مالی و فنی هستند که امیدواریم بزودی به نتیجه برسد.

ایتالیا، ضلع چهارم مذاکرات
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی، مذاکره با ایتالیایی ها برای خرید هواپیماهای کوچک و راه اندازی خطوط هوایی جدید بین شهرهای نزدیک به هم در کشور را یکی دیگر از بخش های مذاکرات بین المللی برشمرد و گفت: مذاکرات برای خرید هواپیماهای ATR از این کشور نیز هنوز نهایی نشده است.

مذاکره برای 270 هواپیما
فخریه کاشان با بیان اینکه مطمئن هستیم هر 4 مذاکره انجام شده با ایتالیا، فرانسه، امریکا و ژاپن به نتیجه خواهد رسید، اظهار کرد: در مجموع با این 4 قرارداد 270 هواپیمای نوساز به صنعت هوایی کشور وارد خواهد شد.

سرمایه گذاری ۳ میلیارد دلاری ژاپن برای انجام پروژه های مشترک
البته مذاکرات با ژاپنی ها به خرید هواپیما ختم نمی شود و در سفر اخیر مقام های وزارت راه و شهرسازی به ژاپن مباحث دیگری نیز مطرح شد.

در این باره قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: ژاپنی ها با سرمایه گذاری دو تا سه میلیارد دلاری، پروژه های مشترک دو کشور را آغاز می کنند. وی اظهار کرد: از مدت ها قبل قرار بود گروه کاری تشکیل دهیم که این گروه کاری ،پروژه ها و زمینه های همکاری دو کشور را تعیین کند و بر همین اساس قرار شد تا به عنوان نماینده وزارتخانه در سفر به ژاپن هدایت کننده این گروه کاری باشم.

وی با اعلام اینکه در سفر به ژاپن به دنبال زمینه های مشترک همکاری در حوزه وزارت راه و تعیین نقشه راهی برای همکاری درازمدت بین دو کشور بودیم، تصریح کرد: بحث بر سر انجام پروژه های ریلی عمده گفت و گوی ما در این سفر بود. پروژه ریلی چابهار به زاهدان و در ادامه مشهد، پروژه ریلی تهران به همدان، پروژه حومه ای تهران و قطار سریع السیر حومه ای زیرگذر تهران که شامل چهار خط می شود و پیش تر در وزارتخانه بررسی شده بود که  از جمله پیشنهادهای ما به طرف ژاپنی برای آغاز سرمایه گذاری و مشارکت بود.

فخریه کاشان با اعلام اینکه براساس تفاهم نهایی بین طرفین ظرف چند ماه ٖآینده گروه کاری تشکیل شده به تعریف دقیق و مبادله و تعیین نوع همکاری می پردازد و امکاناتی را که ژاپن می تواند در این پروژه ها فراهم کند مشخص می کند، تصریح کرد: این یک دستاورد بود که در یک سند همکاری برای تشکیل کارگروه بین دو کشور تفاهم کردیم. بر همین اساس در ماه دسامبر هم معاون وزیر راه ژاپن به تهران می آید تا پیشرفتی که درباره شناسایی و تبیین پروژه های قابل انجام توسط دو کشور حاصل شده است را در تهران بررسی نمایند.

فخریه کاشان ادامه داد: موضوع دوم هم تأمین مالی این پروژه ها بود. ژاپنی ها بر اساس توافقنامه ای که با وزارت اقتصاد امضا کرده اند متعهد شده اند، 10 میلیارد دلار اعتبار صادراتی به ایران بدهند و درعین حال علاقه مند هستند از این10 میلیارد برای پروژه هایی که انتخاب می شود استفاده نمایند. در مقابل موضع طرف ایرانی این بود که زمینه هایی هست که در برخی پروژه ها نیازی به ضمانت دولت ندارد مثل خرید هواپیما یا ساخت فرودگاه که می تواند به صورت BOT اجرا شود. قرار بر این شد که این موضوع در کارگروه بررسی و معلوم شود چقدر از آنها باید از رقم 10 میلیارد و چقدر با شیوه های دیگر بدون تضمین دولت باشد. البته ژاپن پذیرفت که هواپیماها بدون تضمین دولت تأمین مالی شود.

وی با بیان اینکه بحث دیگر ما در زمینه همکاری های آموزشی در رشته های مربوط به وزارت راه و بحث های مطالعاتی مثل بحث قطار حومه ای تهران یا قطارسریع السیر بود، توضیح داد: پروژه های تفاهم شده یک کار مطالعاتی دارد یک کار اجرایی، قرار ما با ژاپنی ها این است که پروژه های مطالعاتی را از محل وام های دولتی ژاپن که عمدتاً به صورت کمک است، انجام دهیم. ما درخواست خود را برای این منظور به ژاپنی ها داده ایم تا پس از تعریف پروژه مشخص شود آیا می توان از وام های بلاعوض استفاده کرد یا برای انجام مطالعه باید خودمان تأمین بودجه کنیم.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی توضیح داد:همچنین ژاپنی ها در قالبی که خودشان نام آن را «جایکا» یعنی سازمان کمک های اقتصادی و همکاری های دولت ژاپن می گذارند کلاس های آموزشی و انتقال تکنولوژی در بخش های آموزش در دریا، راه آهن، هوا، ریل، مسکن و ساختمان با ایران برگزار می کنند.